Honorer les travailleurs essentiels en mer

Au cours des deux dernières années, notre compréhension de ce que signifie être un "travailleur essentiel" s'est considérablement élargie. Des livreurs de colis aux caissiers des épiceries, d'innombrables héros méconnus ont continué à travailler pendant la pandémie mondiale de COVID-19 pour que le reste d'entre nous ait accès aux biens et aux services.

Un groupe de travailleurs a enduré un niveau unique d'isolement et de stress, mais leur situation est passée relativement inaperçue pendant la pandémie : Shancheséquipages.

"Nos expéditions ne se sont pas arrêtées pendant le COVID, parce que nos équipes non plus", a déclaré David Cairns, vice-président de Dole, Flotte Opérations. "Nos membres d'équipage ont eu tout sauf un temps normal, mais leur situation était largement invisible pour le monde."

Plus que 80 pour cent du commerce mondial en volume est transporté par bateau, et nousici à Dole dépendentde l'expédition comme un élément clé de notre chaîne d'approvisionnement pour livrer en toute sécurité notre bananes et ananas dans le monde entier. Mais lorsque la pandémie a frappé au début de 2020, Les compagnies aériennes ont cessé de voler et la plupart des gouvernements ont verrouillé leurs frontières, bloqué les congés à terre et fermé les bureaux et les ambassades qui traitaient les documents dont les membres d'équipage avaient besoin pour rejoindre leurs navires et relever leurs collègues.

En effet, les membres de l'équipage de Dole sont restés bloqués à bord pendant des mois en attendant de rentrer chez eux, tandis que d'autres sont restés bloqués chez eux sans pouvoir rejoindre leur famille. L'un de nos navires prévus en cale sèche, Ciel tropical, a récemment passé 17 jours dans un mouillage de quarantaine à Shanghai, risquant de manquer d'eau douce et de carburant. Le navire a finalement été autorisé à entrer dans le chantier naval après l'obtention de tests PCR négatifs pour tous les membres de l'équipage, mais ces derniers n'ont pas été autorisés à quitter le navire pendant les trois semaine rester dans le port.

D'ici décembre 2020, l'Organisation maritime internationale (OMI) a estimé que 400 000 travailleurs du transport maritime ont été bloqués sur les navires. Un nombre similaire de personnes n'ont pas été en mesure d'embarquer sur les navires et de gagner le salaire attendu, ce qui a mis leurs familles en danger.

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Se soucier de notre peuple

Même dans des circonstances normales, travailler sur un commercial navire a ses défis. Les membres d'équipage quittent leur famille pour des périodes de 4 à 6 mois, avec des possibilités limitées de congé à terre. Le travail l'entretien d'un navire complexe, tout en assurant délicat le produit est livré à temps et dans les meilleures conditions possibles, ne s'arrête jamais pour l'équipage.

Avec des sles gens de mer ne gagnent traditionnellement quesing l'argent lorsqu'ils sont à bord des navires, la pandémie a pris une ampleur économique économique des marins et de leurs familles. Dole est intervenu pour soutenir notre équipe avec relief paiements pour ceux qui ne sont pas en mesure de retourner en mer.Nous avons également aidé des centaines de membres d'équipage à trouver des vols et à gérer la logistique du voyage. Les vaccins ne sont pas encore disponibles pour les marins dans de nombreux pays, mais aux États-Unis au moins, nous avons pu travailler avec les responsables des terminaux et des ports pour vacciner un grand nombre de nos membres d'équipage servant sur les navires de commerce américains.

"Nos membres d'équipage sontune partie de l'équipe de Dole équipe et ils savent que nous faisons tout notre possible pour assurer leur sécurité et aider leurs familles en cas de problème à la maison", a déclaré M. Cairns.

Dole possède une flotte de 13 navires, et nos opérations et Gestion des navires Département has nous avons établi de solides relations avec nos membres d'équipage compétents. Nous bénéficions d'un taux de rétention élevé, avec un taux d'occupation moyen de 8 à 14 ans, et certains capitaines de navire travaillant pour Dole depuis 20 ans ou plus.

La majorité des notre seafarers hail de l'Inde et des Philippines, pays particulièrement touchés par le COVID-19. Bien que de nombreux membres d'équipage n'aient pas pu rentrer chez eux comme prévu, ils ont toujours pu de rester en contact avec leurs proches par courriel et par téléphone satellite en mer. Dans les ports, des protocoles stricts de l'entreprise ont été suivis sur tous les de nos navires, y compris la quarantaine à bord pour les nouveaux arrivants, afin d'assurer la sécurité des équipages et de maintenir les navires en service.

Bien que de nombreuses livraisons de produits en provenance d'outre-mer aient été considérablement retardées par la pandémie et les problèmes d'expédition qui en ont résulté, nos clients ont tout de même reçoivent des produits frais à temps. Grâce au dévouement de nos navires équipages, nous nous avons continué à transporter nos produits nutritifs en temps voulu et de manière efficace.

Grâce à la fiabilité des livraisons de nos produits, notre priorité reste axée sur la protection nos équipes et travailler avec gouverneur localnments et organisations internationales d'établir des priorités les besoins des les marins comme personnel clé de commerce mondial. A bien des égards, le pla pandémie a révélé à quel point nous sommes interdépendants et comment nous devons travailler ensemble pour assurer la réussite de notre chaîne d'approvisionnement et thetravailleurs essentiels qui la font vivre. C'est pourquoi nous sommesnous nous engageons à influencer positivement la vie de ceux qui travaillent pour nous. C'est la méthode Dole.

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Publié le 1er août 2021